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仅凭造车与造呼吸机的相通性,车企真能转产?

2020/04/22 13:14   |    阅读量:1334   |    来自: ITES深圳工业展

【导语】 在全球呼吸机告急的紧急情况下,各国呼吸机制造商开始加码生产,且有超过12家跨国汽车制造商开展呼吸机设备的筹备和生产工作。

世界卫生组织称:当下有13%的重症患者和6%的危重患者,需要给予及时的呼吸机治疗。显然,呼吸机已接替口罩成为了救命的“紧俏货”。


然而,呼吸机的生产速度远追不上病毒传播的速度。截至20日,全球确诊病例超231万,呼吸机缺口超百万台。为应对当下紧急事态,不仅全球各国呼吸机制造商开始加码生产,且有超过12家跨国汽车制造商开展呼吸机设备的筹备和生产工作。


那为什么车企能造呼吸机呢?

造呼吸机与造车的相通性


车企不仅擅长自动化大规模生产,更具备相当强的设备设计集成整合能力,汽车制造和呼吸机制造都十分依赖于电子气动技术,这一相通性也让汽车产业相对更有能力承担呼吸机以及其它医疗设备的研发与制造。


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上周,通用汽车和Ventec公司从美国卫生和公共服务部签订了一份价值4亿多美元的合同,并计划将于6月底前交付6000台呼吸机。


福特汽车公司全球汽车工程总监阿德里安·普赖斯表示,传统呼吸机制造商之所以选择和车企展开密切合作,正是看中了车企不仅在全球范围内有完善的供应链,可以迅速获得所需零部件,更具有规模化生产的优势,如车企每周生产数千辆汽车,而呼吸机生产公司通常一次只能生产数百或数十台呼吸机。


伴随着病毒全球大流行,多数车厂已停产。鉴于大型汽车厂商在制造方面具有的优势,使用汽车和呼吸机相似的零件生产组装呼吸机,或许将能弥补呼吸机需求的巨大缺口。


话题性十足的车企特斯拉也是承诺提供抗“疫”支持的美国汽车制造商之一,不仅捐赠物资也提供资源开展呼吸机的生产。目前,特斯拉工程师们正尽可能多地使用汽车零部件来制造呼吸机


当美国车企正为生产呼吸机而忙得热火朝天的时候,欧洲车企看起来却更趋于冷静。


德国最大的呼吸机制造商德尔格医疗器械有限公司总裁在接受采访时表示,受呼吸机落地生产所需时间长、审批严苛等因素制约,不建议毫无制造经验的汽车公司做呼吸机的产能外援


英国是首个呼吁汽车制造商转产呼吸机的国家,但目前劳斯莱斯、路虎等老牌车企仅从改造生产线或生产呼吸机的部分零配件等方面入手,以减缓呼吸机生产商的生产压力。


德国大众、意大利兰博基尼等车企则探索使用3D打印技术生产呼吸机配件、呼吸机模拟器等。据悉,在呼吸机上有部分一次性用品,运用3D打印技术则能在短时间大量地生产出这种消耗品。


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呼吸机上的一次性用品


正因为呼吸机属于高端医疗设备,受到各国严格的质量监管,车企作为“跨界玩家”,着实应以小心入局的态度为佳。

车企转产的重重壁垒


对车企而言,生产能力、供应链保障能力毋庸置疑,但能否将专业呼吸机制造商的生产经验快速吸收、短时间内培养足量的专业人才等,都是当下跨界玩家们仍面临的考验。


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呼吸机零部件拆解图||来源:venteclife


  • 切入呼吸机产业链难点


整车制造的上游行业涉及发动机、变速器、车桥等零部件制造以及钢铁、 塑料、橡胶、石化等大宗原材料。而呼吸机上游的元器件包括电机、风机、传感器、电路板、过滤器、电磁阀等。面对大相径庭的上游供应商,甚至在目前全球供应链岌岌可危的状态中,对车企供应链管理也带来不小的难度。


  • 时间成本高


当前,许多车企选择车间改造进行呼吸机生产,但改造生产线就需花费较长时间;此外,汽车与呼吸机制造,从生产线到技术人员的操作方式都截然不同,即便制造出呼吸机零部件,组装也非易事。所以,汽车企业在技术成熟度和标准方面还需要花费更多的时间进行测试和培训。


  • 资金链尚需保障


疫情之下,大多数车企处于关厂停产状态,自身受损严重,而增产呼吸机则是一笔不小的投入。除了技术支持外,资金支出及现金流等方面的保障问题也成为考虑重点。


当下车企转产呼吸机面临的种种难题,也折射了全球呼吸机紧缺的原因。

对企业甚至国家的产能和供应链的考验


  • 呼吸机认证及生产周期长


呼吸机属三类医疗器械,三类在医疗器械中代表最高级别,也是必须严格控制的医疗器械。以国内为例,只有国药监局审批的医疗器械企业才可生产;此外,即便是特殊时期加快审批速度,也需要1年多的时间才能实现量产。而出口还需要进口国家的认证,如欧洲CE、美国FDA。


生产一台呼吸机可能要花费多达40天的时间,组装呼吸机也需要经验丰富的工作人员。其复杂的工艺、认证、产业链的繁复程度都制约了呼吸机产能的提升。


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  • 呼吸机供应链瓶颈


呼吸机制造产业链遍及全球,如制造一台呼吸机产品可能设计在德国,组装生产在中国,中间的零部件又是全球采购。其中,关键零部件里涡轮风机可能是在德国或者瑞士生产(如瑞士micronel),传感器可能来自于瑞士或者美国的霍尼韦尔,微型比例阀可能产于德国或者日本(如SMC),软件也有可能来自于印度。 


受疫情波及,物流受阻、关键元器件的短缺和原材料配套能力不足,都是影响全球呼吸机产能的重要原因。在全球竞产呼吸机的情况下,供应链中断是每个制造商最大的障碍。



此时,全球都在上演呼吸机疯抢大战。跨界玩家们纷纷入局呼吸机制造产业,对缓解传统呼吸机制造商的生产压力有着至关重要的意义。但是正如德尔格建议的一般,对于完全没有呼吸机制造经验的车企,切勿错认为自己有足够的能力而鲁莽的进行生产,先从制造呼吸机零部件入手也许对目前的局势帮助更大。


在疫情相对稳定的中国,诸多呼吸机厂商也收到了难以计数的国外订单。而呼吸机作为高端医疗设备,产业链经过数年发展已高度全球化,但核心技术与零配件始终掌握在欧美厂商手中。受制于整个行业的产业链瓶颈,目前中国呼吸机产能已达上限,一道如何加快核心零部件国产化的难题也摆在眼前。


*本文翻译/整理自reuters,volkswagenag,techcrunch, 东兴证券,智东西, 制造界。


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